エアルーティーンの25 AI評価レポート

母エアルーティーンの競走実績と特徴

母エアルーティーン(Air Routine)は2012年5月13日生まれの鹿毛の牝馬で、父ハービンジャー(GB)・母エアマグダラ・母父サンデーサイレンス(USA)の血統馬の枝の構造を備える繁殖牝馬の一頭です。現役通算成績は中央5戦1勝で、勝鞍は中央未勝利戦の一勝に止まる戦績層を残しました。

競走馬としてはデビューが3歳1月と遅めの本格化型の牝馬で、デビュー時の馬体重は518kgの大型牝馬の枝の構造として中央デビューを果たしました。重賞戦線での実証層は備えなかったものの、繁殖牝馬としては父ハービンジャー由来の欧州中長距離血脈+母エアマグダラ由来のサンデーサイレンス系名牝系の融合構造を背景に持つ血統馬の枝の一頭として、引退後に社台ファームの繁殖陣に組み込まれた構造です。

エアルーティーン自身の現役戦績の規模は5戦1勝の小規模戦績層に止まる構造ですが、繁殖牝馬としての本領は産駒の中央G1勝ち実証で発揮されました。2026年5月時点で母エアルーティーンは中央重賞勝ち産駒2頭+中央G1勝ち産駒1頭を輩出した蓄積戦績層を成す中堅以上の繁殖牝馬の枝の構造に位置付けられます。

産駒の出世頭はベラジオオペラ(2020年4月7日生・牡・父ロードカナロア・栗東上村洋行厩舎)で、2024年・2025年の大阪杯G1を史上初の連覇で制した中距離G1の中核を成すロードカナロア産駒の枝の構造に位置付けられます。現役通算成績は14戦6勝で、2023年スプリングS G2+2023年チャレンジカップG3+2024年・2025年大阪杯G1+2025年香港カップ2着+2025年宝塚記念2着+生涯獲得賞金約11億1,000万円の中距離G1戦線の蓄積戦績層を残し、2025年12月16日に引退して2026年から北海道安平町の社台スタリオンステーションで種牡馬入りした構造です。

産駒2番目の重賞勝ち馬はエアアンセム(2011年生・牡・父シンボリクリスエス・栗東笹田和秀厩舎)で、2018年函館記念G3を制した中央重賞勝ち馬の枝の構造に位置付けられます。中央通算5勝の戦績層を残し、2018年7月15日の函館記念ではサクラアンプルールを半馬身差抑えて重賞初制覇を飾った構造です。エアアンセムは母エアマグダラの産駒で、本馬の母エアルーティーンの全兄に当たる近親個体に位置付けられます。

産駒3番目の中央活躍馬はサトノヘリオス(2019年生・牡・父エピファネイア)で、2022年スプリングS G2で3着入線+中央複数勝ちの戦績層を残した中央活躍馬の枝の構造に位置付けられます。

母エアルーティーン自身の繁殖牝馬としての履歴は、ベラジオオペラの大阪杯G1連覇による中央G1勝ち産駒輩出+エアアンセムの函館記念G3+サトノヘリオスの中央重賞入着の蓄積戦績層を備える血統馬の枝の構造で、社台ファーム繋養の中堅以上の繁殖牝馬層に位置付けられる構造です。本馬エアルーティーンの25(2025年生・牝・父ロードカナロア)は、母にとってベラジオオペラと同じロードカナロア配合の産駒として、母系最大の出世頭の全弟・全妹ライン上に位置する血統馬の枝の一頭となります。

母父ハービンジャーと母系背景

母父にあたるハービンジャー(Harbinger・GB)は2006年3月11日生まれの鹿毛で、父ダンシリ(Dansili)・母ペナンパール(Penang Pearl)・母父Bering(FR)というデインヒル系=ノーザンダンサー系のサイアーラインに属する英国産種牡馬です。現役通算成績は英国9戦6勝で、2010年キングジョージ六世&クイーンエリザベスステークス(英G1・芝12ハロン=約2400m)を11馬身差の歴史的圧勝で制した欧州中長距離G1の中核を成す名馬の枝の構造に位置付けられます。

ハービンジャーは2011年に引退後、社台スタリオンステーション(北海道安平町)に繋養される主力種牡馬として供用が始まりました。種牡馬としては芝の中長距離適性を主軸とする欧州血脈枠の枝の構造を備え、産駒の主戦場は芝1600m〜2600m帯の中距離・中長距離戦線+右回りコース+パワー要する馬場の枝の構造に整理される構造です。

ハービンジャーの代表G1勝ち産駒は、ディアドラ(2017年秋華賞G1+2019年ナッソーS英G1)・モズカッチャン(2017年エリザベス女王杯G1)・ペルシアンナイト(2017年マイルチャンピオンシップG1)・ブラストワンピース(2018年有馬記念G1)などのクラシック・古馬G1戦線の蓄積戦績層を成す名種牡馬の枝の構造に位置付けられます。

母父としての側面では、ハービンジャーは2020年代以降に母父成績の蓄積層を厚くしてきた構造で、代表的な母父産駒はメイケイエール(2021年ファンタジーS+チューリップ賞+京王杯スプリングC+セントウルS等の重賞6勝)などのスプリント・マイル戦線の中央重賞勝ち馬群を成す血統馬の枝の構造に位置付けられます。

ハービンジャーの父系サイアーラインはNorthern Dancer→Sadler's Wells×Danzig→Danehill→Dansili→ハービンジャーに至るデインヒル系=ノーザンダンサー系の欧州主流父系筋を備える血統設計の枝の構造で、ダンシリ(Dansili)直仔の中でも欧州中長距離G1の中核を成す系統の代表格に位置付けられる血統馬の枝の構造です。

本馬エアルーティーンの25の母父ハービンジャーは、欧州デインヒル系=ノーザンダンサー系の中核を成す父系筋を母系筋に内包する血統設計の枝の構造を備える1頭となります。母系の祖母エアマグダラ(2003年生・父サンデーサイレンス・母エアデジャヴー)はサンデーサイレンス系の直仔の繁殖牝馬の枝の構造で、サンデーサイレンス系×ハービンジャー(ダンシリ=デインヒル系)の組み合わせの血統設計の整合性を備える母系構造です。

近親活躍馬と母系の厚み

母エアルーティーンの母系筋はエアデジャヴーを起点とする日本軽種馬市場の名牝系の中核を成す血統馬の枝の構造で、エアグルーヴ一族の支流に位置する血統設計の整合性を備える母系構造です。

祖母エアマグダラ(2003年生・牝・父サンデーサイレンス・母エアデジャヴー)は中央4勝の戦績層を残した繁殖牝馬の一頭で、繁殖入り後の産駒の蓄積戦績層は中央重賞勝ち馬の輩出実証を備える名牝系の枝の構造に位置付けられます。エアマグダラの代表産駒群は、エアアンセム(2011年生・牡・父シンボリクリスエス・2018年函館記念G3勝ち)+エアルーティーン(2012年生・牝・父ハービンジャー・本馬の母)+サトノヘリオス(2019年生・牡・父エピファネイア・2022年スプリングS G2で3着+中央複数勝ち)などの中央重賞勝ち馬+中央重賞入着馬+中央活躍馬の蓄積戦績層を成す血統馬の枝の構造です。

祖母エアマグダラの近親個体としては、全姉に2005年秋華賞G1勝ち馬のエアメサイア(2002年生・牝・父サンデーサイレンス・母エアデジャヴー)+全兄に2008年アメリカジョッキークラブカップG2勝ち馬のエアシェイディ(2001年生・牡・父サンデーサイレンス・母エアデジャヴー)を備える血統馬の枝の構造で、中央G1勝ち馬+中央重賞勝ち馬の蓄積戦績層を母系筋の直接近親に内包する名牝系の枝の構造に位置付けられます。

エアメサイア(2002年生・牝・父サンデーサイレンス)は2005年秋華賞G1+2005年ローズステークスG2の蓄積戦績層を残した3歳牝馬戦線の中核を成すG1勝ち馬の枝の構造で、引退後は社台ファームの繁殖陣に組み込まれ、第2仔のエアスピネル(2013年生・牡・父キングカメハメハ・2017年富士S G3+2017年マイラーズC G2+G1複数戦線で入着の中央重賞勝ち馬)を輩出した名牝系の枝の構造に位置付けられます。

曽祖母エアデジャヴー(1995年生・牝・父サンデーサイレンス・母エアグルーヴ)は1998年クイーンS G3を制した中央重賞勝ち馬で、現役通算13戦2勝+1998年桜花賞3着+1998年優駿牝馬2着の3歳牝馬クラシック戦線で実証層を残した牝馬の枝の構造です。引退後は繁殖牝馬として社台ファームの本格繁殖陣に組み込まれ、エアシェイディ(AJCC G2)+エアメサイア(秋華賞G1)+エアマグダラ(本馬の祖母・4勝)などの中央重賞勝ち馬+G1勝ち馬の蓄積戦績層を輩出した名牝系の母としての中核を成す血統馬の枝の構造に位置付けられます。

高祖母エアグルーヴ(1993年生・牝・父トニービン・母ダイナカール)は1996年優駿牝馬G1+1997年天皇賞(秋)G1の蓄積戦績層を残した1997年JRA年度代表馬の枝の構造で、母としてはアドマイヤグルーヴ(2003年・2004年エリザベス女王杯G1連覇)+ルーラーシップ(2012年クイーンエリザベス2世カップG1+父ルーラーシップとして種牡馬実績の蓄積層)を輩出した日本軽種馬市場における名牝系の祖の枝の構造に位置付けられます。エアグルーヴ牝系の孫世代以降ではドゥラメンテ(2015年皐月賞G1+優駿牡馬G1の2冠馬+引退後は社台SS繋養の主力種牡馬)を輩出し、日本軽種馬市場における母仔4代連続G1級勝利の実証層を備える名牝系の枝の構造として地位を確立した構造です。

牝系評価としては、エアグルーヴ→エアデジャヴー→エアマグダラ→エアルーティーンの母系筋に直結する血統設計の枝の構造で、本馬は5代母エアグルーヴ・4代母エアデジャヴー・3代母エアマグダラの母系筋に位置する血統馬の枝の一頭となります。母エアルーティーン産駒のベラジオオペラの大阪杯G1連覇により、母エアルーティーンは中央G1勝ち産駒輩出母としての実証層を備える繁殖牝馬の地位を確立した血統馬の枝の構造です。

本馬エアルーティーンの25は、母エアルーティーン×父ロードカナロアの組み合わせとして全兄ベラジオオペラと同じ配合パターンの牝馬産駒の枝の構造に位置付けられる構造です。ベラジオオペラ(2024・2025年大阪杯G1連覇+宝塚記念2着+香港カップ2着)の全弟・全妹に当たる近親個体の枝の構造として、母系最大の出世頭との血統的近縁性を備える血統馬の枝の一頭となります。

母系の直接近親としては、ベラジオオペラ(全兄・大阪杯G1連覇)+エアアンセム(伯父・函館記念G3勝ち)+サトノヘリオス(伯父・スプリングS G2で3着)+エアメサイア(大叔母・秋華賞G1勝ち)+エアシェイディ(大伯父・AJCC G2勝ち)+エアスピネル(従兄・富士S G3+マイラーズC G2勝ち)+エアグルーヴ(高祖母・優駿牝馬G1+天皇賞(秋)G1)+ドゥラメンテ(遠縁・皐月賞G1+優駿牡馬G1)などの中央G1勝ち馬+中央重賞勝ち馬の蓄積戦績層を備える名牝系の枝の構造に位置付けられます。

父馬ロードカナロアについて

ロードカナロアは2008年3月11日生まれの鹿毛で、父キングカメハメハ(キングマンボ系)・母レディブラッサム(米国産・ストームキャット直仔の繁殖牝馬)・母父ストームキャットというキングマンボ系×米国主流ストームキャット系の組み合わせを背景に持つ日本短距離戦線の歴史的名馬の一頭です。現役通算成績は19戦13勝(中央17戦11勝+香港2戦2勝)で、生涯獲得賞金は約8億5,020万円に達した日本短距離G1戦線の中核を成すG1勝ち実証馬の枝の構造に位置付けられます。

主要勝鞍は2012年・2013年スプリンターズS G1連覇+2012年・2013年香港スプリントG1連覇(日本調教馬として史上初の海外G1連覇)+2013年高松宮記念G1+2013年安田記念G1の中央・海外G1で4勝の中核戦績層を成し、2012年・2013年JRA最優秀短距離馬+2013年JRA年度代表馬+2018年JRA顕彰馬の蓄積層を備える血統馬の枝の構造です。引退後は2014年から社台スタリオンステーション(北海道安平町)に繋養される主力種牡馬として供用が始まり、現在も同ステーションの最上位種牡馬層の一角を成す存在の構造です。

父産駒の傾向と距離適性

ロードカナロアは2014年初年度供用以降、初年度産駒2014年生まれの世代から圧倒的な結果を残し続けてきた日本軽種馬市場における主力種牡馬の一頭で、2022年・2023年・2024年・2025年のJRAリーディングサイアー総合2位の4年連続上位定着+2025年シーズンの種付け頭数159頭の高需要を維持する最上位種牡馬層の一角の枝の構造に位置付けられます。

代表産駒のG1勝ち馬は、アーモンドアイ(2015年生・牝・牝馬三冠+ジャパンカップ+ドバイターフ+天皇賞(秋)+ヴィクトリアマイル+G1芝9勝の日本調教馬歴代最多タイ)・サートゥルナーリア(2016年生・牡・2019年皐月賞G1+2018年朝日杯フューチュリティS G1)・ダノンスマッシュ(2015年生・牡・2020年高松宮記念G1+2019年香港スプリントG1)・ステルヴィオ(2015年生・牡・2018年マイルチャンピオンシップG1)・パンサラッサ(2017年生・牡・2022年・2023年香港カップG1+ドバイターフG1+2022年宝塚記念2着)・ベラジオオペラ(2020年生・牡・2024・2025年大阪杯G1連覇)・コスタノヴァ(2025年G1初制覇)・サトノレーヴ(2025年G1初制覇)などの蓄積戦績層を成しました。

ロードカナロアのJRAリーディングサイアー順位の推移は、2018年初年度供用結果以降、2021年5位→2022年2位→2023年2位→2024年2位→2025年2位(年間国内重賞14勝のキャリアハイ)→2026年5月時点も上位定着の蓄積層を成し、6年連続のサイアーランキング2位の中軸を成す最上位種牡馬層の一角の構造です。

産駒の距離適性は芝の短距離・マイル戦線(芝1200m〜1600m帯)を主戦場とする短距離・マイル特化型の血統設計の枝の構造が特徴で、牝馬産駒はアーモンドアイのように牝馬クラシック・古馬G1の中距離戦線(芝1600m〜2400m帯)+牝馬G1戦線で結果を残す万能型産駒群を備え、牡馬産駒はサートゥルナーリアのように皐月賞距離(芝2000m)+ベラジオオペラのように大阪杯距離(芝2000m)で結果を残す中距離G1産駒群+ダノンスマッシュ・パンサラッサのように香港の国際G1戦線で結果を残す海外戦線産駒群を備える血統設計の枝の構造です。

2026年種付料は1,200万円(2025年1,000万円から増額)に設定され、社台スタリオンステーションの最上位種牡馬層の一頭としての地位を維持した状態にあります。種牡馬としての市場性は産駒の中央G1勝ち馬を10頭以上輩出した蓄積成績で支えられており、現代日本軽種馬市場の最上位種牡馬層の一角の評価が確立した段階の血統馬の枝の構造となります。

配合評価とこの当歳の見どころ

父ロードカナロア(キングカメハメハ=キングマンボ=ミスタープロスペクター系×レディブラッサム=ストームキャット=ストームバード=ノーザンダンサー系)と母エアルーティーン(母父ハービンジャー=ダンシリ=デインヒル=ダンチヒ=ノーザンダンサー系・母母父サンデーサイレンス系)の配合は、ミスタープロスペクター系×ストームキャット系の日米主流父系+デインヒル系=ノーザンダンサー系の欧州主流母父+サンデーサイレンス系の日本主流母母父の組み合わせを背景に持つ重層的血統設計の枝の構造に整理されます。

血統表内のクロスを見ると、5代血統内でノーザンダンサー系の枝が複数交差する血統設計の構造で、父ロードカナロアの母父ストームキャット系=ストームバード系(ノーザンダンサー直仔)+母父ハービンジャー系のダンシリ=デインヒル=ダンチヒ系(ノーザンダンサー系の主流父系)の組み合わせは、ノーザンダンサー系の異なる枝同士の交差を備える血統設計の整合性の枝の構造に整理されます。サンデーサイレンス系のクロスも母系3代目に内包する重層構造です。

この配合の最大の見どころは、本馬が全兄ベラジオオペラ(2024・2025年大阪杯G1連覇)と完全同一の血統設計を備える牝馬産駒という点です。母エアルーティーン×父ロードカナロアの組み合わせは、ベラジオオペラの大阪杯G1連覇+2025年宝塚記念2着+2025年香港カップ2着の中距離G1戦線の蓄積戦績層を成す配合実証済みの血統馬の枝の構造に整理される構造で、本馬は同配合の妹の一頭として母系最大の出世頭の血統的近縁性を最大限備える血統馬の枝の一頭となります。

ロードカナロア産駒の中央実証データの蓄積層を踏まえれば、アーモンドアイ(母父サンデーサイレンス=日本主流父系)・サートゥルナーリア(母父スペシャルウィーク=サンデー系)・ダノンスマッシュ(母父ハードスパン=ダンチヒ=ノーザンダンサー系)・ベラジオオペラ(母父ハービンジャー=ダンシリ=デインヒル系)などの各G1勝ち馬の母父血脈はサンデー系・米国主流系・欧州主流系の組み合わせが結果を残してきた経緯を持ち、本馬の母父ハービンジャー=デインヒル系の組み合わせは全兄ベラジオオペラの実証配合と完全一致する血統設計の枝の構造に整理されます。

距離適性の予測は芝の1600m〜2000mが主戦場の中心域となる血統設計の枝の構造に整理されます。父ロードカナロア産駒の牝馬の代表G1勝ち馬であるアーモンドアイ(芝1600m〜2400mの中距離戦線G1勝ち9勝)+ベラジオオペラ(全兄・芝1800m〜2000mの大阪杯G1連覇+宝塚記念2着+香港カップ2着の中距離G1戦線)の蓄積データの集積層と、母系の母父ハービンジャーの欧州中長距離G1勝ち実証層(現役キングジョージ六世&Qエリザベス英G1勝ち+ハービンジャー産駒のディアドラ・モズカッチャン・ペルシアンナイト・ブラストワンピースの中距離・中長距離G1勝ち馬群)+曽祖母エアデジャヴー由来のエアグルーヴ一族のクラシック中距離血脈+祖母エアマグダラ由来のサンデーサイレンス系の中距離血脈の組み合わせから、本馬は牝馬産駒のため、3歳牝馬戦線の桜花賞1600m〜優駿牝馬2400mの根幹中距離戦線+古馬牝馬戦線のヴィクトリアマイルG1 1600m+エリザベス女王杯G1 2200m+中距離G1の芝1600m〜2200m帯が血統的な主戦場の枝の構造に整理される構造です。

馬場適性は良馬場での持続力を主軸としつつ、父ロードカナロア産駒のアーモンドアイの芝中距離戦線+ベラジオオペラの中距離G1戦線の蓄積戦績層+母系の母父ハービンジャーの欧州中距離G1勝ち実証層+エアグルーヴ一族のクラシック戦線実証層が交差する構造で、芝の良馬場〜稍重馬場が幅広く適性を発揮しやすい馬場の枝の構造となります。父ロードカナロア産駒の現役層のG1勝ち実証は牝馬・牡馬両戦線で蓄積された状態で、本馬を含む産駒の牝馬世代がG1戦線で結果を残す実証層は確立済みの血統馬の枝の構造に位置付けられます。

母エアルーティーンにとって本馬は、母の繁殖牝馬としての出世頭ベラジオオペラと同じロードカナロア配合の牝馬産駒の枝の構造で、母系の名牝系エアグルーヴ一族の中距離血脈+父系の最上位サイアー父ロードカナロアの組み合わせの実証配合の血統設計の枝の構造に整理される構造の血統馬の枝の1頭となります。

総合所見

本馬の強みと懸念を整理すると以下のようになります。

強み

• 母エアルーティーン×父ロードカナロアの組み合わせは、2024・2025年大阪杯G1史上初連覇+2025年宝塚記念2着+2025年香港カップ2着+生涯獲得賞金約11億1,000万円のベラジオオペラを輩出した実証配合の血統設計の枝の構造で、本馬は全兄ベラジオオペラと完全同一の血統設計を備える牝馬産駒の枝の構造に位置付けられます。母系最大の出世頭の血統的近縁性を最大限備える血統馬の枝の一頭となります。

• 父ロードカナロア(2008年生・キングカメハメハ×レディブラッサム・2012・2013年スプリンターズS G1連覇+香港スプリントG1連覇+高松宮記念G1+安田記念G1+2013年JRA年度代表馬・社台スタリオンステーション繋養)は、2022〜2025年のJRAリーディングサイアー総合2位の4年連続上位定着+2026年種付料1,200万円の最上位種牡馬層の一角を成す枝の構造で、代表産駒のアーモンドアイ(芝G1・9勝)+サートゥルナーリア(皐月賞G1+朝日杯FS G1)+ベラジオオペラ(大阪杯G1連覇)+ダノンスマッシュ(高松宮記念G1+香港スプリントG1)+ステルヴィオ(マイルCS G1)+パンサラッサ(香港カップG1+ドバイターフG1)の中央・海外G1勝ち馬を多数輩出した最上位種牡馬層の血統馬の枝の構造に位置付けられます。

• 母系筋はエアグルーヴ一族の中核を成す名牝系の枝の構造で、高祖母エアグルーヴ(優駿牝馬G1+天皇賞(秋)G1+1997年JRA年度代表馬)+曽祖母エアデジャヴー(1998年クイーンS G3)+大叔母エアメサイア(2005年秋華賞G1)+大伯父エアシェイディ(2008年AJCC G2)+伯父エアアンセム(2018年函館記念G3)+全兄ベラジオオペラ(大阪杯G1連覇)+遠縁ドゥラメンテ(皐月賞G1+優駿牡馬G1)の蓄積戦績層を備える日本軽種馬市場における名牝系の中核を成す血統馬の枝の構造です。

• ロードカナロア産駒の牝馬はアーモンドアイ(芝G1・9勝の日本調教馬歴代最多タイ)+牝馬G1戦線の蓄積戦績層を備える血統馬の枝の構造で、本馬は牝馬産駒の構造のため、母系のエアグルーヴ一族の名牝系中距離血脈+父系のキングマンボ系の組み合わせの実証配合の血統設計の整合性を備える血統馬の枝の一頭となります。

懸念

• 母エアルーティーン自身の現役競走実績は中央5戦1勝の小規模戦績層に止まる構造で、繁殖牝馬としての中央G1勝ち産駒輩出実証はベラジオオペラの蓄積層に支えられている構造です。全兄ベラジオオペラと完全同一配合の本馬がベラジオオペラ級の中距離G1戦線実証層を残せるかは、母自身の現役成績の規模+全兄の戦績との比較で評価される血統馬の枝の構造で、本馬を含む産駒のレース実績で確認できるまでは未確定要素を含む構造です。

• 母エアルーティーン産駒の傾向としては、牡馬産駒のベラジオオペラ・エアアンセム・サトノヘリオスが中央重賞戦線で実証層を残してきた一方で、牝馬産駒の中央実証層は2026年5月時点で本馬を含む段階で形成途上の構造です。同配合の全兄ベラジオオペラとの性差による戦績の差は産駒のレース実績で確認できるまでは未確定要素を含む血統馬の枝の構造です。

• 母父ハービンジャーは欧州中長距離G1の中核を成す名種牡馬の枝の構造ですが、母父としての中央G1勝ち産駒の蓄積層は2026年5月時点でメイケイエール(重賞6勝)などのスプリント・マイル戦線中心の構造で、母父ハービンジャー経由の中央G1勝ち産駒実証層は形成途上の段階に位置付けられます。父ロードカナロア×母父ハービンジャーの組み合わせはベラジオオペラの実証配合済みですが、ロードカナロア産駒全体での母父ハービンジャーの蓄積層は限定的な構造です。

総額8,000万円(1口200万円・40口)は、社台レースホース2026年度募集ラインアップの牝馬最高額タイの最上位価格帯に位置する血統馬の枝の構造で、現代日本最上位サイアーレベルの父ロードカナロア(2026年種付料1,200万円+2022〜2025年JRAリーディング総合2位の4年連続上位定着)×名牝系エアグルーヴ一族の母系筋+全兄ベラジオオペラ(大阪杯G1連覇)の実証配合済み配合の組み合わせを反映した最上位価格帯の価格設定に整理されます。日本主流の芝中距離G1戦線+牝馬戦線での素質と、母系のエアグルーヴ一族のクラシック中距離血脈の融合構造を検討する向きにとっては、父の最上位サイアー実績と母系の名牝系G1勝ち馬の蓄積戦績層+全兄の中央G1連覇実証が両立した一頭となります。総合的な評価は独自のアルゴリズムに基づき算定されます。

評価スコア